«Наш коллектив превратился в проходной двор»… Как трамвайное управление Орска выживало в 90-е

В 1993 году начальник Орского трамвайного управления Макс Телешевский прислал в городскую администрацию эмоциональное письмо. Он утверждал, что предприятие, которому тогда исполнилось 45 лет, находится на грани закрытия.

То самое письмо, полученное городскими властями

 37 тысяч – много это или мало?

Работники трамвайного управления, как и все коммунальщики, были тогда бюджетниками, то есть зарплата им платилась из городского бюджета. И платилась… скажем так, не очень щедро. Вот что сообщалось в письме:

37 тысяч – много это или мало? Чтобы представить, сколько в реальности получал средний орский трамвайщик, нужно понять, сколько в те времена стоили те или иные товары. И в этом нам поможет официальный сайт Федеральной службы государственной статистики. На нем хранится табличка со средними ценами 1993 года (понятно, что в январе и декабре они отличались в 2 с лишним раза, но в таблице указаны средние значения, а письмо, которое поступило в администрацию, составлялось как раз в середине года). Так вот, цены были такими:

• Хлеб из муки высшего сорта – 279 р. за буханку;

• Свинина – 2672 р. за кг.;

• Молоко разливное – 315 р. за литр;

• Яйца куриные – 827 р. за десяток;

• Крупа манная – 286 р. за кг.;

• Апельсины – 2705 р. за кг.;

• Пальто женское – 150380 р. за шт.;

• Джемпер мужской – 24371 р. за шт.;

• Ботинки мужские зимние – 58947 р. за пару;

• Сапоги женские зимние – 86742 р. за пару;

• Сигареты отечественные – 299 р. за пачку;

• Сигареты импортные – 545 р. за пачку;

• Диван-кровать – 210210 р. за шт.;

• Телевизор цветной – 401573 р. за шт.

Что ж, прикинем… Если трамвайщик курил по пачке отечественных сигарет в день, на табак у него уходила четверть зарплаты. Если он ежедневно покупал семье по литру молока и буханке хлеба, это обходилось ему еще в половину зарплаты. Оставшейся четверти ему могло хватить только на 3,5 килограмма свинины.

1972 год, трамвай в районе школы №8. Фото ОКМ

А ведь надо было еще оплачивать коммунальные услуги; покупать детям тетради, карандаши, ручки; одеваться-обуваться… К слову, если бы трамвайщик решил купить жене пальто, ему пришлось бы копить на него (не тратя ни на что больше ни копейки) 4 месяца. На цветной телевизор – 10 месяцев. Впрочем, копить деньги в те времена мог только сумасшедший – все сбережения мгновенно съедались бешеной инфляцией.

В общем, трамвайщикам и правда приходилось туго.

 Половина трамваев пришла в негодность

При этом, утверждал Телешевский, проблемы у предприятия имелись не только в кадровой сфере.

Управление не получало достаточных средств от города, а поставщики запчастей (которые, понятно, тоже находились не в самом лучшем финансовом положении и нуждались в деньгах, причем не когда-нибудь потом, когда они будут съедены инфляцией, а сразу, немедленно) требовали расчета.


1986 год, трамвай едет по проспекту Ленина между улицами Сорокина и Добровольского. Фото И. Гергеля из фондов ОКМ 

Все это, сообщалось в письме, может закончиться совсем плохо: работать некому, ездить не на чем – городской транспорт попросту встанет.

Урал56.Ру благодарит за помощь в подготовке материала филиал ГБУ «Государственный архив Оренбургской области» в городе Орске и лично директора Инну Ершову, а также а также МАУК «Орский краеведческий музей» и лично методиста Анастасию Симонову.