Самолет Sukhoi Superjet 100
Sukhoi Superjet 100 — российский ближнемагистральный пассажирский самолет, предназначенный для перевозки 98 пассажиров на дальность до 3000 или 4600 км. Разработан компанией «Гражданские самолеты Сухого» при участии ряда иностранных компаний.
Как писал Znak.com, презентация нового лайнера состоялась в 2007 году в Комсомольске-на-Амуре, поставки самолета начались в 2011 году. Изначально представители ГСС озвучивали оптимистичные прогнозы — предполагалось, что к 2014–2015 годам будет выпущено не менее 350 самолетов.
Сколько самолетов Sukhoi Superjet 100 у «Аэрофлота»?
На сайте «Аэрофлота» сообщается, что с июня 2011 года в авиакомпании эксплуатируются российские региональные самолеты Sukhoi Superjet 100. Сейчас их парк насчитывает 54 ВС.В сентябре 2018 Аэрофлот и Объединенная авиастроительная корпорация заключили соглашение на поставку еще 100 самолетов Sukhoi Superjet 100. Соглашение предполагает поставку самолетов в период с 2019 по 2026 гг.
С 2008 года было выпущено 195 самолетов Superjet 100
С 2008 года таких самолетов было произведено 195. Последний был выпущен 4 марта 2020 года. Информация об этом имеется на сайте Superjet.wikidot.com.Основными заказчиками SSJ-100 являются отечественные авиакомпании. Однако недавно стало известно, что мексиканская авиакомпания InterJet полностью перешла на использование только российских самолетов Sukhoi SuperJet 100 (SSJ-100).
История авиакатастроф
9 мая 2012 года авиалайнер Sukhoi Superjet 100-95B выполнял показательный (демонстрационный) полет над Индонезией, но через 25 минут после вылета из Джакарты в условиях облачности врезался в гору Салак (остров Ява). Погибли все находившиеся на его борту 45 человек — 37 пассажиров и 8 членов экипажа.Причинами катастрофы стали ошибки в подготовке полета (незнание экипажем рельефа местности на маршруте полета), неверная настройка радаров аэропорта сопровождения и отвлечение экипажа посторонними разговорами.
21 июля 2013 года в аэропорту Кефлавик (Исландия) во время испытаний предсерийный экземпляр SSJ-100 приземлился с убранными шасси. На борту находились пять человек, один из них получил травмы. 10 октября 2018 года SSJ-100 при посадке в аэропорту Якутска выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы. Из 92 находившихся на борту людей четверо обратились за медицинской помощью.
5 мая 2019 года Superjet , принадлежавший «Аэрофлоту», вылетел из Москвы в Мурманск. Через 28 минут после взлета экипаж принял решение экстренно вернуться из-за технических неполадок. В результате самолет совершил жесткую посадку на ВВП со второй попытки, у него подломились стойки шасси и загорелись двигатели. Погиб 41 человек из 78 находившихся на борту лайнера. Выжили четыре члена экипажа и 33 пассажира. В апреле этого года Следственный комитет завершил расследование уголовного дела. Ведомство установило, что капитан воздушного судна Денис Евдокимов при возвращении в аэропорт вылета совершил грубую посадку. Впоследствии его действия, нарушившие установленные правила, привели к тому, что SSJ100 загорелся.
При этом командир воздушного судна Sukhoi Superjet, потерпевшего крушение в Шереметьево, рассказал свою версию трагедии. По словам Дениса Евдокимова, причиной аварии стало «несоответствие [самолета] нормам летной годности». «Если бы производитель вовремя доработал воздушное судно, авиационные инциденты подобного характера не повторялись бы, а значит — безопасность полетов была бы на приемлемом уровне, а риски свелись бы к минимуму», – заявил Евдокимов в интервью Lenta.ru.
Сам Евдокимов свою вину не признает. После авиакатастрофы на сайте Change.org появилась петиция с требованием полностью прекратить эксплуатацию самолетов Sukhoi Superjet 100 в России.
