Полный текст проекта пока не опубликован, но некоторые подробности уже известны
- В регионах появится свой аналог комплексной информационной системы «Аналитика работы такси» (КИС «АРТ»). Система следит за тем, чтобы водители не перерабатывали, вовремя проходили медосмотр, а на линии были только технически исправные машины. При этом таксисты, которые не получили цифрового ID, больше не получают заказы,пишут Известия.
-
В законопроекте есть статья, посвященная равной ответственности как агрегатора, так и водителя за вред жизни, здоровью, имуществу пассажира, причиненный при перевозке легковым такси. Служба заказа такси автоматически перестает быть посредником между таксистом и клиентом.
Что смущает?
-
ФАС назвала лишним присутствие представителя агрегатора в каждом из регионов. В антимонопольной службе полагают, это повысит финансовую нагрузку на бизнес.
-
Также специалистов смутил ввод минимального тарифа.
-
Спикеры отметили, что рынок до сих пор функционирует без определенного закона, а понятие «агрегатор» и вовсе отсутствует. До сегодняшнего дня уже вносилось два законопроекта: в июне 2018 года и конце 2019-го. Но ни первый, ни второй не были приняты. Актуальный законопроект регулирует не только нелегальных и легальных перевозчиков, но и переводит большую часть регулирования в онлайн.
