Автомобиль, застрявший в сугробах
Чтобы снег на дорогах не успевал превратиться в сугробы, дороги будут строить с использованием специального материала – электропроводящего асфальтобетона. Такая технология подразумевает применение источников электроэнергии. Исследования в этой области провели специалисты РосдорНИИ. Они предлагают делать «теплые» дороги. Укладывать такой материал предлагается по краям проезжей части. Снег будет таять, а образовавшаяся вода станет уходить в ливневку. На некоторых объектах, например на мостах, путепроводах электропроводящий бетон рекомендуют использовать по всей ширине дороги. Для пешеходов и водителей дороги с таким материалом будут безопасными: сверху бетон покроют защитным слоем, на нижних слоях сделают заземление.
Эксперты пока относятся к такому предложению неоднозначно. С одной стороны, такое ноу-хау может использоваться, чтобы не допустить критических ситуаций на зимних дорогах. С другой – это будет очень дорого, поэтому стоит продумать вопрос о применении альтернативных источниках электроэнергии, иначе это будет слишком дорого.
Председатель комитета Госдумы по транспорту и строительству Евгений Москвичев считает, что пока преждевременно говорить об успешности этой идеи. Ведь таких дорог у нас в стране нет, пока имеется лишь теория, от которой нужно перейти к практике. Поэтому для начала стоит опробовать новые технологии в действии где-то в одном месте.
— У нас бетонных дорог в России нет, их надо строить.Так что это надо у РосдорНИИ спрашивать. У нас наука много предлагает, только на практике мало что видно. Но это не значит, что наука не должна работать. Пусть попробуют свое изобретение где-то в одном месте, и потом тогда будем об этом говорить, − цитирует слова Евгения Москвичева НСН.
Так что пока неизвестно, появятся ли в России в ближайшее время такие «теплые» дороги, ведь их строительство потребует огромных вложений. Да и эффективность для начала нужно проверить.Так что наступающей зимой автолюбителям все еще могут потребоваться лопаты, чтобы расчистить себе дорогу.
